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去年市值暴涨超7倍之后，长城汽车开始走下坡路。

一连几天，魏牌（长城旗下高端品牌）CEO李瑞峰都在微博上怼华为。他说：“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴也不能大放厥词”，甚至在微博上发起了“增程式混动是否落后”的投票。

但在真实的销量面前，李瑞峰的“碰瓷”显得异常滑稽。

去年，长城汽车放话：“2025年全球销量突破400万辆，其中80%为新能源汽车，营收超6000亿元”。可事实上，除了坦克新品牌外，长城旗下其他品牌销量在今年均有不同程度的下滑。

与长城汽车销量一起下跌的，是股价。在2021年10月26日股价触及最高点69.8之后，长城汽车一路阴跌。截至发稿，股价腰斩至34.28元，回落幅度近50%，市值蒸发超4000亿元。与此同时，供应链危机、质量投诉、净利率低等一连串问题，也让这个汽车界“老兵”略显疲态。

正值新老玩家百舸争流之际，前有强敌比亚迪、特斯拉，后有新秀“蔚小理”、零跑哪吒，面对新老对手的前后夹击，长城汽车依靠新能源弯道超车的梦想能否实现？

拿下“国民SUV”称号，长城汽车也有高光时刻